AFC चेन व्यवस्थापन रणनीतिले जीवनलाई विस्तार गर्छ र अनियोजित डाउनटाइमलाई रोक्छ
खनन श्रृंखलासञ्चालन गर्न वा तोड्न सक्छ।धेरैजसो लङ्गवाल खानीहरूले आफ्नो आर्मर्ड फेस कन्भेयर (एएफसी) मा ४२ एमएम वा माथिको चेन प्रयोग गर्दा, धेरै खानीहरू ४८ एमएम र केही ६५ एमएम जति ठूलो चेन चलिरहेका छन्।ठूला व्यासहरूले श्रृंखला जीवन विस्तार गर्न सक्छ।लङ्गवाल अपरेटरहरूले प्रायः 48-मिमी साइजको साथ 11 मिलियन टन र 65-मिमी आकारको साथ 20 मिलियन टन भन्दा बढी चेन कमिसनबाट बाहिर लिनु अघि अपेक्षा गर्छन्।यी ठूला साइजहरूमा चेन महँगो छ तर यसको लायक छ यदि पूरै प्यानल वा दुई चेन विफलताको कारण शटडाउन बिना खनन गर्न सकिन्छ।तर, यदि गलत व्यवस्थापन, गलत व्यवस्थापन, अनुचित अनुगमन, वा वातावरणीय अवस्थाका कारण तनाव कोरोसन क्र्याकिंग (SCC) को कारणले चेन ब्रेक भयो भने, खानीले ठूलो समस्याको सामना गर्छ।यस अवस्थामा, त्यो चेनको लागि तिरेको मूल्य मोटो हुन्छ।
यदि लङ्गवाल अपरेटरले खानीमा सर्तहरूका लागि सम्भव भएसम्म उत्तम चेन चलाउँदैन भने, एउटा अनियोजित बन्दले खरिद प्रक्रियाको क्रममा प्राप्त भएको कुनै पनि लागत बचत सजिलै मेटाउन सक्छ।त्यसोभए लङ्गवाल अपरेटरले के गर्नुपर्छ?तिनीहरूले साइट-विशिष्ट अवस्थाहरूमा ध्यान दिनुपर्छ र सावधानीपूर्वक चेन छनौट गर्नुपर्छ।चेन खरिद गरिसकेपछि, तिनीहरूले लगानीको उचित व्यवस्थापन गर्न आवश्यक अतिरिक्त समय र पैसा खर्च गर्न आवश्यक छ।यसले महत्त्वपूर्ण लाभांश तिर्न सक्छ।
तातो उपचारले चेन बल बढाउन सक्छ, यसको भंगुरता कम गर्न सक्छ, आन्तरिक तनाव कम गर्न सक्छ, पहिरन प्रतिरोध बढाउन सक्छ, वा चेनको मेशिनिबिलिटी सुधार गर्न सक्छ।गर्मी उपचार एक राम्रो कला फारम भएको छ र निर्माता देखि निर्माता फरक हुन्छ।उद्देश्य उत्पादन प्रकार्यलाई उत्तम अनुरूप गर्न धातु गुणहरूको सन्तुलन प्राप्त गर्नु हो।फरक कडा चेन पार्सन्स चेन द्वारा प्रयोग गरिएको अधिक परिष्कृत प्रविधिहरू मध्ये एक हो जहाँ चेन लिङ्कको मुकुट पहिरन प्रतिरोध गर्न गाह्रो रहन्छ र यदि लिंकहरू नरम हुन्छन् भने सेवामा कडापन र लचीलापन बढ्छ।
कठोरता भनेको पहिरनको प्रतिरोध गर्ने क्षमता हो र यसलाई ब्रिनेल कठोरता नम्बर HB वा Vickers कठोरता नम्बर (HB) द्वारा जनाइएको छ।Vickers कठोरता मापन साँच्चै समानुपातिक छ, त्यसैले 800 HV को सामग्री 100 HV को कठोरता भएको भन्दा आठ गुणा कडा हुन्छ।यसरी यसले नरमदेखि सबैभन्दा कडा सामग्रीसम्म कठोरताको तर्कसंगत मापन प्रदान गर्दछ।कम कठोरता मानहरूको लागि, लगभग 300 सम्म, Vickers र Brinell कठोरता परिणामहरू लगभग समान छन्, तर उच्च मानहरूको लागि Brinell परिणामहरू बल इन्डेन्टरको विकृतिको कारण कम छन्।
Charpy प्रभाव परीक्षण प्रभाव परीक्षणबाट प्राप्त गर्न सकिने सामग्रीको भंगुरताको मापन हो।चेन लिङ्क लिङ्कको वेल्ड बिन्दुमा खाचिएको छ र झुल्किएको पेंडुलमको मार्गमा राखिएको छ, पेन्डुलमको स्विंगमा कमीले मापन गरिएको नमूनालाई फ्र्याक्चर गर्न आवश्यक ऊर्जा।
धेरै चेन निर्माताहरूले पूर्ण विनाशकारी परीक्षण गर्न अनुमति दिन प्रत्येक ब्याच अर्डरको केही मिटर बचत गर्छन्।पूर्ण परीक्षण नतिजाहरू र प्रमाणपत्रहरू सामान्यतया चेनसँग आपूर्ति गरिन्छ जुन सामान्यतया 50-m मिल्दो जोडीहरूमा पठाइन्छ।परीक्षण बलमा लम्बाइ र फ्र्याक्चरमा कुल लम्बाइ पनि यस विनाशकारी परीक्षणको समयमा ग्राफ गरिएको छ।
इष्टतम चेन
वस्तु भनेको निम्न कार्यसम्पादन समावेश गर्ने इष्टतम चेन सिर्जना गर्न यी सबै विशेषताहरूलाई संयोजन गर्नु हो:
• उच्च तन्य शक्ति;
• भित्री लिङ्क लगाउने उच्च प्रतिरोध;
• स्प्रोकेट क्षतिको लागि उच्च प्रतिरोध;
• मार्टेन्सिटिक क्र्याकिंगको लागि ठूलो प्रतिरोध;
• सुधारिएको कठोरता;
• बढ्दो थकान जीवन;र
• SCC को प्रतिरोध।
यद्यपि, त्यहाँ कुनै एक उत्तम समाधान छैन, केवल विभिन्न सम्झौताहरू।उच्च उपज बिन्दुले उच्च अवशिष्ट तनावको परिणाम दिन्छ, यदि पहिरन प्रतिरोध बढाउनको लागि उच्च कठोरतासँग सम्बन्धित छ भने, यसले कठोरता र तनाव क्षरणको प्रतिरोधलाई पनि कम गर्छ।
निर्माताहरू लगातार लामो समयसम्म चल्ने र कठिन परिस्थितिमा बाँच्नको लागि चेन विकास गर्न प्रयासरत छन्।केही उत्पादकहरूले संक्षारक वातावरणको सामना गर्न चेनलाई गाल्भेनाइज गर्छन्।अर्को विकल्प COR-X चेन हो, जुन पेटेन्ट गरिएको भ्यानेडियम, निकल, क्रोमियम र मोलिब्डेनम मिश्र धातु फाइट्स SCC बाट बनाइएको हो।यस समाधानलाई अनौठो बनाउने कुरा के हो भने चेनको धातुकर्म संरचनामा एन्टी-स्ट्रेस क्षरण गुणहरू एकरूप हुन्छन् र चेन लगाउँदा यसको प्रभावकारिता परिवर्तन हुँदैन।COR-X ले संक्षारक वातावरणमा चेन लाइफलाई बृद्धि गर्न र तनाव क्षरणको कारणले असफलतालाई वस्तुतः हटाउन प्रमाणित गरेको छ।परीक्षणहरूले स्थापित गरेको छ कि ब्रेकिङ र अपरेटिङ फोर्स 10% बढेको छ।नियमित चेन (DIN 22252) को तुलनामा निशान प्रभाव 40% बढेको छ र SCC को प्रतिरोध 350% बढेको छ।
त्यहाँ उदाहरणहरू छन् जहाँ COR-X 48 मिमी चेनले डिकमिसन हुनु अघि चेन-सम्बन्धित विफलता बिना 11 मिलियन टन चलेको छ।र बीएचपी बिलिटन सान जुआन खानीमा जोयद्वारा प्रारम्भिक OEM ब्रॉडब्यान्ड चेन स्थापनाले बेलायतमा निर्मित पार्सन्स सीओआर-एक्स चेन चलाएको थियो, जसको जीवनकालमा अनुहारबाट 20 मिलियन टनसम्म ढुवानी गरेको भनिन्छ।
चेन लाइफ विस्तार गर्न रिभर्स चेन
चेन वेयरको मुख्य कारण प्रत्येक ठाडो लिङ्कको गति यसको छेउछाउको तेर्सो लिङ्कको वरिपरि घुमिरहेको छ जब यो ड्राइभ स्प्रोकेटमा प्रवेश गर्छ र छोड्छ।यसले लिङ्कको एउटा प्लेनमा थप पहिरन पनि निम्त्याउँछ किनकि तिनीहरू स्प्रोकेट मार्फत घुम्छन्, त्यसैले प्रयोग गरिएको चेनको आयु बढाउने सबैभन्दा प्रभावकारी तरिकाहरू मध्ये एक हो घुमाउनु, वा उल्टो दिशामा चेन चलाउन यसलाई 180º उल्टाउनु हो। ।यसले लिङ्कहरूको "प्रयोग नगरिएको" सतहहरूलाई काममा राख्छ र यसको परिणामस्वरूप कम लुकेको लिङ्क क्षेत्र हुन्छ र त्यो लामो चेन लाइफको बराबर हुन्छ।
कन्वेयरको असमान लोडिङ, विभिन्न कारणहरूले गर्दा, दुई चेनहरूमा असमान पहिरन निम्त्याउन सक्छ जसले गर्दा एउटा चेन अर्को भन्दा छिटो लगाउन सक्छ।ट्विन आउटबोर्ड एसेम्ब्लीमा हुन सक्ने कुनै एक वा दुबै चेनहरूमा असमान पहिरन वा स्ट्रेचले उडानहरू बेमेल हुन सक्छ, वा ड्राइभ स्प्रोकेटको वरिपरि जाँदा स्टेप आउट हुन सक्छ।यो दुई चेन मध्ये एउटा ढिलो भएको कारण पनि हुन सक्छ।सन्तुलनको यो प्रभावले परिचालन समस्याहरू निम्त्याउनेछ, साथै ड्राइभ स्प्रोकेटहरूमा अत्यधिक पहिरन र सम्भावित क्षति निम्त्याउँछ।
प्रणाली तनाव
एक व्यवस्थित तनाव र मर्मत कार्यक्रम आवश्यक छ कि यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि स्थापना पछि चेन को पहिरन दर एक नियन्त्रण र तुलनात्मक दर मा पहिरनको कारण दुबै चेन लम्बाइ संग नियन्त्रण गरिन्छ।
मर्मतसम्भार कार्यक्रम अन्तर्गत, मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले चेन पहिरन र तनाव मापन गर्नेछन्, चेनलाई 3% भन्दा बढि लगाएको बेला प्रतिस्थापन गर्नेछ।चेन पहिरनको यस डिग्रीको वास्तविक अर्थमा के हो भनेर बुझ्नको लागि, यो याद गर्नुपर्दछ कि 200 मिटर लामो पर्खाल अनुहारमा, 3% को चेन पहिरनले प्रत्येक स्ट्र्यान्डको लागि 12 मिटरको चेन लम्बाइमा वृद्धि हुन्छ।मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले डिलिवरीहरू प्रतिस्थापन गर्नेछन् र स्प्रोकेटहरू र स्ट्रिपर्सहरू फर्काउनेछन् किनभने तिनीहरू जीर्ण वा क्षतिग्रस्त हुन्छन्, गियरबक्स र तेलको स्तर जाँच गर्नुहोस् र निश्चित गर्नुहोस्, नियमित अन्तरालहरूमा, बोल्टहरू कडा छन्।
सही स्तरको ढोंगको गणना गर्ने राम्ररी स्थापित विधिहरू छन् र यी प्रारम्भिक मानहरूको लागि धेरै उपयोगी गाइड साबित हुन्छन्।यद्यपि, सबैभन्दा भरपर्दो विधि भनेको चेनलाई अवलोकन गर्नु हो किनभने यसले ड्राइभ स्प्रोकेट छोड्छ जब AFC पूर्ण लोड अवस्थाहरूमा सञ्चालन हुन्छ।चेनले ड्राइभ स्प्रोकेटबाट स्ट्रिप गर्दा न्यूनतम ढिलो (दुई लिङ्कहरू) देखाएको देख्नुपर्दछ।जब यस्तो स्तर अवस्थित हुन्छ, बहानालाई मापन गर्न, रेकर्ड गर्न र भविष्यको लागि त्यो विशेष अनुहारको लागि सञ्चालन स्तरको रूपमा सेट गर्न आवश्यक छ।प्रि-टेन्सन रिडिङहरू नियमित रूपमा लिनुपर्छ र हटाइएका लिङ्कहरूको सङ्ख्या रेकर्ड गरिनुपर्छ।यसले विभेदक पहिरन वा अत्यधिक पहिरनको सुरुवातको प्रारम्भिक चेतावनी प्रदान गर्नेछ।
बेन्ट उडानहरू ढिलाइ नगरी सीधा वा परिवर्तन गर्नुपर्छ।तिनीहरूले कन्वेयरको कार्यसम्पादनलाई कम गर्छ र फलस्वरूप बार तलको दौडबाट बाहिर निस्कन्छ र स्प्रोकेटमा हाम फालेर दुबै चेन, स्प्रोकेट र उडान पट्टीहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
लङ्गवाल अपरेटरहरू पहिरिएका र क्षतिग्रस्त चेन स्ट्रिपर्सहरूका लागि सतर्क रहनु पर्छ किनभने तिनीहरूले स्ल्याक चेनलाई स्प्रोकेटमा रहन अनुमति दिन सक्छन् र यसले जाम र क्षति हुन सक्छ।
चेन व्यवस्थापन स्थापनाको समयमा सुरु हुन्छ
राम्रो सीधा अनुहार रेखाको आवश्यकतालाई जोड दिन सकिँदैन।अनुहारको पङ्क्तिबद्धतामा कुनै पनि विचलनले अनुहार- र गोब-साइड चेनहरू बीचको भिन्नता बहानामा परिणाम ल्याउन सक्छ जसले असमान पहिरन निम्त्याउँछ।यो नयाँ स्थापित अनुहारमा हुने सम्भावना बढी हुन्छ किनकि चेनहरू "बेडिंग इन" अवधिमा चल्छन्।
एक पटक एक विभेदक पहिरन ढाँचा बनाइएपछि यसलाई निवारण गर्न लगभग असम्भव छ।अधिक स्ल्याक सिर्जना गर्न स्ल्याक चेन लगाएर धेरै पटक भिन्नता बिग्रन्छ।
कमजोर अनुहार रेखासँग दौडनुको प्रतिकूल प्रभावहरू साइड प्रटेन्सनको लागि पक्षमा अत्यधिक भिन्नताहरू निम्त्याउँछ संख्याहरू समीक्षा गरेर चित्रण गरिएको छ।उदाहरणको रूपमा, 42-मिमी AFC चेनको साथ 1,000-फिट लामो पर्खाल जसको प्रत्येक पक्षमा लगभग 4,000 लिङ्कहरू छन्।त्यो इन्टरलिङ्क वेयर-मेटल हटाउने स्वीकार गर्दा लिङ्कको दुवै छेउमा हुन्छ।चेनमा 8,000 बिन्दुहरू छन् जसमा धातुलाई इन्टरलिङ्कको दबाबले यसलाई चलाउँदा र अनुहारमा कम्पन हुँदा, झटका लोड हुने वा संक्षारक आक्रमणको कारणले गर्दा टाढा जान्छ।त्यसकारण, प्रत्येक 1/1,000-इन्च पहिरनको लागि हामी लम्बाइमा 8 इन्च वृद्धि उत्पन्न गर्छौं।अनुहार- र गोब-साइड पहिरन दरहरू बीचको कुनै पनि थोरै भिन्नता, असमान तनावहरूद्वारा ल्याइएको, चाँडै चेन लम्बाइमा ठूलो भिन्नतामा गुणा हुन्छ।
एकै समयमा स्प्रोकेटमा दुई फोर्जिंगहरूले दाँत प्रोफाइलको अनुचित पहिरन निम्त्याउन सक्छ।यो ड्राइभ स्प्रोकेटमा सकारात्मक स्थान गुमाउनुको कारण हो जसले लिङ्कलाई ड्राइभिङ दाँतमा स्लाइड गर्न अनुमति दिन्छ।यो स्लाइडिङ कार्यले लिङ्कमा काट्छ र स्प्रोकेट दाँतहरूमा पहिरनको दर पनि बढाउँछ।एकपटक पहिरनको ढाँचाको रूपमा स्थापित भएपछि, यसले मात्र गति लिन सक्छ।लिङ्क काट्ने पहिलो संकेतमा, क्षतिले चेनलाई नष्ट गर्नु अघि, स्प्रोकेटहरू जाँच गरी प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
चेन प्रटेन्सन जुन धेरै उच्च छ, यसले चेन र स्प्रोकेट दुवैमा अत्यधिक पहिरन निम्त्याउँछ।चेन प्रिटेन्सनहरू मानहरूमा स्थापित गर्न आवश्यक छ जसले पूर्ण लोड अन्तर्गत धेरै ढिलो चेन सिर्जना गर्न रोक्छ।त्यस्ता अवस्थाहरूले स्क्र्यापर बारहरूलाई "फ्लिक आउट" गर्न अनुमति दिनेछ र चेन बन्चिंगको कारणले स्प्रोकेट छोड्दा पुच्छर स्प्रोकेटमा हुने क्षतिको जोखिम।यदि बहाना धेरै उच्च सेट गरिएको छ भने त्यहाँ दुईवटा स्पष्ट खतराहरू छन्: चेनमा अतिरंजित अन्तर लिङ्क पहिरन, र ड्राइभ स्प्रोकेटहरूमा अतिरंजित पहिरन।
अत्यधिक चेन तनाव एक हत्यारा हुन सक्छ
सामान्य प्रवृत्ति चेन धेरै कडा चलाउनु हो।उद्देश्य नियमित रूपमा ढोंग जाँच गर्न र दुई लिङ्क वृद्धिद्वारा ढिलो चेन हटाउनु हुनुपर्छ।दुई भन्दा बढी लिङ्कहरूले संकेत गर्दछ कि चेन धेरै ढिलो थियो वा चार लिङ्कहरू हटाउने धेरै उच्च बहाना सिर्जना गर्दछ जसले भारी इन्टरलिङ्क पहिरन प्रेरित गर्नेछ र चेनको जीवनलाई गम्भीर रूपमा कम गर्नेछ।
अनुहारको पङ्क्तिबद्धता राम्रो छ भनी मान्दै, एक तर्फको बहानाको मूल्य अर्को छेउमा एक टन भन्दा बढीले बढि हुनु हुँदैन।राम्रो अनुहार व्यवस्थापनले यो सुनिश्चित गर्नुपर्दछ कि कुनै पनि भिन्नता चेनको सञ्चालन जीवनभर दुई टन भन्दा बढीमा राख्न सकिँदैन।
इन्टरलिंक पहिरन (कहिलेकाहीँ गलत रूपमा "चेन स्ट्रेच" भनिन्छ) को कारणले लम्बाइमा भएको वृद्धिलाई 2% सम्म पुग्न अनुमति दिन सकिन्छ र अझै पनि नयाँ स्प्रोकेटहरूसँग चल्छ।
यदि चेन र स्प्रोकेटहरू सँगै लगाउँदा तिनीहरूको अनुकूलता कायम राख्छ भने इन्टरलिङ्क पहिरनको डिग्री कुनै समस्या होइन।यद्यपि, इन्टरलिङ्क पहिरनले चेन ब्रेकिङ लोड र झटका भारहरूको प्रतिरोधमा कमी ल्याउन सक्छ।
इन्टरलिङ्क पहिरन मापन गर्ने एक सरल विधि भनेको क्यालिपर प्रयोग गर्नु हो, पाँच पिच खण्डहरूमा नाप्नु र चेन लम्बाइ चार्टमा लागू गर्नु हो।चेनहरू सामान्यतया प्रतिस्थापनको लागि विचार गरिन्छ जब इन्टरलिङ्क पहिरन 3% भन्दा बढी हुन्छ।केही रूढिवादी मर्मत प्रबन्धकहरू आफ्नो चेन 2% लम्बाइ भन्दा बढि देख्न मन पराउँदैनन्।
राम्रो चेन व्यवस्थापन स्थापना चरणमा सुरु हुन्छ।समयावधिमा ओछ्यानमा आवश्यक भएमा सुधारसहितको गहन निगरानीले लामो र समस्यामुक्त चेन जीवन सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्नेछ।
(को शिष्टाचार संगएल्टन लङ्गवाल)
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-26-2022