अफशोर ट्याङ्क कन्टेनर रिगिङ विफलता

पहिलो घटना पछि, चेन लिङ्क विफलताको कारण स्थापित गर्न प्रयोगशालामा पठाइएको थियो। त्यतिबेला, यो निष्कर्ष निकालिएको थियो कि द्रुत अचानक फ्र्याक्चरको कारण हुने सबैभन्दा सम्भावित परिदृश्य मास्टर लिङ्कमा फोर्जिंग दोष थियो।

लगभग सात महिना पछि भएको दोस्रो घटना पछि, दुई घटनाहरू बीच समानताहरू स्पष्ट भए र यो स्थापित भयो कि दुबै रिगिङ सेटहरू एउटै ब्याचबाट खरिद गरिएका थिए। उद्योगमा भएका समान घटनाहरूको सन्दर्भमा, हाइड्रोजन प्रेरित क्र्याकिंग वा निर्माण प्रक्रिया त्रुटिहरूलाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन। यो विफलता संयन्त्र गैर-विनाशकारी परीक्षा विधिहरूद्वारा निर्धारण गर्न नसकिने भएकोले, यस ब्याच (३२ मध्ये) बाट सबै रिगिङ सेटहरूलाई नयाँ रिगिङ सेटहरूले प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गरियो।

यी क्वारेन्टाइन गरिएका रिगिङ सेटहरू र उपयुक्त भएमा थप कारबाहीको लागि भाँचिएको लिङ्कको प्रयोगशालाको नतिजाहरू पर्खिरहेका छन्।

(उद्धृत: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/ बाट)